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GESAMT-ROUNDUP: Opel bekommt neue Führung - Berlin wartet auf Konzept

DETROIT/RÜSSELSHEIM (dpa-AFX) - Opel bekommt nach dem Platzen des Verkaufs an
Magna eine neue Führung. Der bisherige GM- Europachef Carl-Peter Forster
verlässt den Konzern. Dies bestätigte der US- Konzern am Freitag in Detroit.
Forster werde den Mutterkonzern des Autobauers Opel aber bei der Suche nach
einem neuen Europa-Chef unterstützen, hieß es in einer in Detroit verbreiteten
Mitteilung. Laut Medienberichten ist der US-Manager Nick Reilly als Forsters
Nachfolger im Gespräch. Er ist bislang für das Asien-Geschäft und die Marke
Chevrolet verantwortlich.

GM-Präsident Fritz Henderson betonte mit Blick auf Forsters Abgang, derzeit
würden keine weiteren Veränderungen im Management von Opel vorgenommen. Zuvor
war auch über einen Rückzug von Opel-Chef Hans Demant spekuliert worden. Die
Bundesregierung wartet unterdessen auf das Sanierungskonzept der alten und neuen
Konzernmutter General Motors (GM), bevor sie über das weitere Vorgehen
entscheidet.

'SPIEGEL ONLINE': BOB LUTZ WIRD OPEL-AUFSICHTSRATSCHEF

Die Spitze des Opel-Aufsichtsrates soll laut 'Spiegel Online' ein altgedienter
US-Manager übernehmen, der 77-jährige Bob Lutz. Bisher war Forster auch
Opel-Aufsichtsratschef. Die Personalie könnte streitbar sein, weil Lutz als
Entwicklungschef zum Teil auch als ein Verantwortlicher für den Niedergang von
GM gesehen wird. In Rüsselsheim könnte der Wechsel als weiterer Affront gewertet
werden. Opel-Manager hätten Lutz dafür mitverantwortlich gemacht, dass sich die
Marke in den vergangenen Jahren nicht weiterentwickeln konnte.

Der 55-jährige Forster hatte sich vehement für einen Einstieg des
österreichisch-kanadischen Zulieferers Magna bei Opel ausgesprochen und die
Kehrtwende von GM ungewöhnlich scharf kritisiert.

HENDERSON: 'BINNEN TAGEN ODER WOCHEN' NEUES FÜHRUNGSTEAM FÜR OPEL/VAUXHALL

'Binnen Tagen oder Wochen' werde man ein neues Führungsteam für Opel/Vauxhall
zusammenstellen, sagte GM-Chef Fritz Henderson in einem Interview mit
Journalisten in Detroit, das auf der GM-Webseite veröffentlicht wurde.

Forster hatte von 2001 bis 2004 an der Spitze von Opel gestanden. Danach war er
nach Zürich als Chef von General Motors Europe gewechselt, wozu auch Opel
gehört.

KREISE: PFEIL MUSS OPEL-TREUHAND VERLASSEN

Die vier Bundesländer mit Opel-Standorten entschlossen sich am Freitag nach
dpa-Informationen auch zu einem demonstrativen Paukenschlag. Der Ländervertreter
in der Opel-Treuhand, Dirk Pfeil, muss demnach das Gremium verlassen. Grund sei
ein kompletter Vertrauensverlust. Pfeil habe sich abfällig über das Verhalten
von Politikern in den Verhandlungen zum Opel-Verkauf geäußert. Sein Nachfolger
solle der nordrhein-westfälische Wirtschaftsstaatssekretär Jens Baganz (CDU)
werden.

Der Schritt hat nur wenig praktische Bedeutung, denn mit dem Verzicht von GM auf
den Teilverkauf seiner europäischen Tochter hat sich die vorrangige Aufgabe des
Gremiums mit Sitz in Frankfurt erledigt, nämlich die Verhandlungen mit möglichen
Investoren zu überwachen.

GM KANN BEI SANIERUNG VON OPEL DURCHAUS AUF STAATLICHE HILFE HOFFEN

GM kann bei der Sanierung von Opel durchaus auf staatliche Hilfe hoffen.
Bundesfinanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) und die Ministerpräsidenten der
Länder mit Opel-Standorten hatten signalisiert, dass sie auch nach dem Scheitern
des Opel-Magna-Deals die Opel-Beschäftigten nicht im Regen stehenlassen wollten.
Die Bundesregierung will dabei das GM-Konzept abwarten, bevor sie weitere
Maßnahmen erwägt. Dies sagte der stellvertretende Regierungssprecher Christoph
Steegmans am Freitag in Berlin. Es gebe Signale, dass GM das Konzept in der
nächsten Woche vorstellen könnte.

Im Wirtschaftsminister wies man darauf hin, dass etwaige Hilfszusagen, die an
den Erhalt von Standorten geknüpft sind, nach EU-Recht nicht zulässig sind.

FRANZ FORDERT EU-KOMMISSION ZUR STRENGEN PRÜFUNG KÜNFTIGER STAATSHILFEN AUF

In diesem Zusammenhang forderte Opel-Betriebsratschef Klaus Franz die
EU-Kommission zu einer strengen Prüfung künftiger Staatshilfen auf. Die
Kommission müsse verhindern, dass Mitgliedsstaaten mit den Hilfen nur die
Arbeitsplätze im eigenen Land schützten. GM werde zur Restrukturierung von
Opel/Vauxhall vor allem die Regierungen in Großbritannien, Spanien und Polen um
Staatsgarantien bitten, schrieb Franz an EU-Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes.

Über das Ausmaß des geplanten Stellenabbaus bei Opel wollte GM- Chef Henderson
keine Angaben machen. 'Alle Geschäftspläne der jüngsten Zeit, sei es unserer
oder von Magna, sahen eine substanzielle Reduzierung der Kapazitäten sowie der
Belegschaft vor', sagte Henderson. GM-Vize John Smith hatte erklärt, der Konzern
wolle rund 10 000 Stellen streichen, das wäre jeder fünfte Arbeitsplatz in
Europa. Das würde in etwa dem Magna-Konzept entsprechen. Die Kosten für die
Sanierung bezifferte Henderson auf drei Milliarden Euro.

HUBER STELLT BEDINGUNGEN FÜR TARIFLICHE ZUGESTÄNDNISSE

Am Donnerstag waren tausende Opel-Mitarbeiter an den vier großen deutschen
Standorten auf die Straßen gegangen. Sie protestierten gegen bei der Sanierung
durch GM befürchtete Massenentlassungen und Werkschließungen. Der GM-Konzern
droht der Belegschaft mit Insolvenz, wenn die Betriebsräte nicht zu
Zugeständnissen bereit sind. Für Opel arbeiten in Deutschland mehr als 25 000
Menschen.

'Ohne klares Konzept und ohne Erfüllung unserer Bedingungen wird es keine
tariflichen Zugeständnisse geben', sagte IG-Metall-Chef Berthold Huber den
'Stuttgarter Nachrichten' (Samstag). Als Bedingung nannte er etwa die Gründung
einer Aktiengesellschaft, die in Europa eigenständig über Modellpolitik und
Investitionen entscheiden kann. Verhandlungsgrundlage für die IG Metall sei nach
wie vor das Magna-Konzept. Auf dessen Grundlage sei vor dem GM-Rückzieher ein
Modell zur Kapitalbeteiligung der Mitarbeiter ausgehandelt
worden./mt/hs/rm/bb/rg/DP/he

Quelle: dpa-AFX

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